MKBA Veiligheid · Urban Mobility Resource Navigator

Stap 1 van 6

Project & land

Geef de basisparameters van het project. Het land bepaalt de VSL (Value of Statistical Life) en de disconteringsvoet voor de NPV-berekening.

Projectnaam

Land

VSL €3,5M · disconteringsvoet 3,0% (HEATCO-methode)

Investering (€)

Totale projectkosten inclusief engineering en toezicht.

Looptijd analyse (jaar)

Standaard 20 jaar voor infrastructuur. Gedragsmaatregelen: 5–10 jaar.

Type interventie

Stap 2 van 6 — Verkeersveiligheid

Slachtoffertal & effectiviteit

Vul het huidige jaarlijkse slachtoffertal in op de projectlocatie. De module berekent de vermeden slachtofferkosten op basis van landspecifieke VSL-waarden en SWOV-kengetallen.

Bron: SWOV-kengetallen 2024. Dood: VSL (landspecifiek). Ernstig gewond: 10% van VSL. Lichtgewond: 1% van VSL. CRF (Crash Reduction Factor) uit SWOV-factsheets per interventietype.

Doden per jaar (huidige situatie)

Gemiddelde over 3–5 jaar op de projectlocatie.

Ernstig gewonden per jaar

Ziekenhuisopname ≥ 24 uur (MAIS 2+).

Lichtgewonden per jaar

Ambulante behandeling, geen opname.

Crash Reduction Factor — CRF (%)

Richtwaarden: 30km-zone woonwijk: 20–40%. Rotonde: 50–80%. Fietspadscheiding: 35–60%. Black spot: 40–70%. Trajectcontrole: 25–40%.

Zekerheidsklasse

Bepaalt de bandbreedte: laag = ±40%, midden = ±25%, hoog = ±15%.

Stap 3 van 6 — Modal shift & gezondheid

Verschuiving naar actieve modi

Als de interventie modal shift stimuleert (meer fiets/lopen), levert dit gezondheidswaarde op via de WHO HEAT-methode en CO₂-reductie via minder autogebruik. Sla over als niet van toepassing.

HEAT-methode (WHO): Mortaliteitsreductie door lichamelijke activiteit. Referentiewaarde: €1.400.000 per DALY (EU-gemiddelde). Fietsen: 0,45 MET per km. Lopen: 0,30 MET per km.

Extra fietsritten per dag (absoluut)

Verschuiving van auto/OV naar fiets. 0 = niet van toepassing.

Gemiddelde ritlengte fiets (km)

Typisch stedelijk: 2–5 km.

Extra loopritten per dag

Verschuiving naar lopen (schoolomgeving, park+walk).

Gemiddelde ritlengte lopen (km)

Typisch stedelijk: 0,5–1,5 km.

Aandeel ritten dat van auto verschuift (%)

De rest verschuift van OV of is nieuw verkeer. Alleen het auto-aandeel telt voor CO₂-berekening.

Stap 4 van 6 — Reistijdwinst

Reistijdwinst

Doorstroomverbeteringen (rotonde, groene golf, verwijdering knelpunt) leveren reistijdwinst op. Gebruik 0 als niet van toepassing.

VTTS (Value of Travel Time Savings): CE Delft 2023. Zakelijk: €25/uur. Woon-werk: €12/uur. Recreatief/overig: €8/uur. Gemengd stedelijk: ~€11/uur.

Reistijdwinst per rit (minuten)

Gemiddeld per voertuig per passage. Rotonde vs VRI: typisch 0,5–2 min.

Dagelijks voertuigvolume (ritten)

Aantal voertuigen per dag dat de winst realiseert.

Reizigerstype

Bezettingsgraad voertuig (personen)

Stedelijk gemiddelde: 1,2–1,4 personen/auto.

Stap 5 van 6 — CO₂ & geluidshinder

CO₂-reductie & geluidshinder

CO₂ wordt berekend uit vermeden voertuigkilometers (deels al ingevuld vanuit stap 3). Geluid vereist een dB-reductie en het aantal gehinderden in de invloedzone.

CO₂: 120g/km gemiddelde personenauto EU (2024). Schaduwprijs €80/ton CO₂ (EU ETS gemiddelde 2024).
Geluid: CE Delft kengetallen. €50–€150 per dB-reductie per gehinderде per jaar.

Aanvullende vermeden voertuigkm/dag

Bovenop de modal shift uit stap 3. Bijv. door routewijziging of verkeersafname.

CO₂-schaduwprijs (€/ton) — optioneel aanpassen

EU ETS 2024: ~€65. Sociaal klimaatschaduwprijs: €80–€150. SDE++ referentie NL: €125.

dB-reductie (gemiddeld)

0 = niet van toepassing. 30km-zone: typisch 1–3 dB. Geluidsscherm: 5–10 dB.

Aantal gehinderden in invloedzone

Woningen × gemiddelde bezetting. Gebruik GIS-data of schatting op basis van straatprofiel.

Monetaire waarde geluidshinder (€ per dB per persoon per jaar)

CE Delft bandbreedte: Lage blootstelling: €50. Gemiddeld: €90. Hoge blootstelling (>65 dB): €150.

Stap 6 van 6 — Resultaten

Projectnaam

Land · Investering · Looptijd

Effecten per terrein · NPV over looptijd

Methodologische basis