URBAN MOBILITY RESOURCE NAVIGATOR · QUICK POLICY VALUE
🔑 Anthropic API-sleutelZonder sleutel wordt een vaste sjabloontekst gebruikt. De sleutel wordt opgeslagen in uw browser en alleen naar Anthropic verstuurd.
De Mobility Compass geeft raadsleden en ambtenaren snel inzicht in de maatschappelijke meerwaarde van mobiliteitsambities. Kies een stad, een domein, de beleidsgroepen waarop u zich richt, en een ambitieniveau. De Compass toont de investering en negen maatschappelijke effectdimensies.
Relatie met een formele MKBA: De uitkomsten geven richting en orde van grootte, maar zijn geen gecertificeerde kosten-batenanalyse. Ze vormen een goede basis voor een formele MKBA — waarvoor aanvullend een gevalideerd nulalternatief, tijdsgedifferentieerde kasstroomanalyse en onafhankelijke peer review nodig zijn (CE Delft, KiM of Ecorys).
Stap 1
Selecteer uw stad
Stap 2
Kies een beleidsdomein en ambitieniveau
Nu
Stap 3
Selecteer de beleidsgroepen waarop u zich richt
Alle groepen geselecteerd = volledig domein. Selecteer minder groepen voor een gerichte ingreep.
Vergelijking met vergelijkbare steden
Beleidsadvies op maat
Beleidsadvies wordt opgesteld…
Monetaire effecten zijn indicatieve cumulatieve 20-jaar totalen (niet verdisconteerd), gebaseerd op Europese literatuur (WHO HEAT, CE Delft, RIVM, SWOV, KiM). CO₂-reductie is structurele jaarlijkse reductie. Effecten zijn geschaald naar gemeentegrootte via populatiescaling en gecorrigeerd voor het huidige maturiteitsniveau via de tier-multiplier. Dit instrument is indicatief en niet geschikt als formele MKBA.
⬡ Urban Mobility Resource Navigator — Deep Dive in Modules
Totale projectkosten inclusief engineering en toezicht.
Standaard 20 jaar voor infrastructuur. Gedragsmaatregelen: 5–10 jaar.
Stap 2 van 6 — Verkeersveiligheid
Slachtoffertal & effectiviteit
Vul het huidige jaarlijkse slachtoffertal in op de projectlocatie. De module berekent de vermeden slachtofferkosten op basis van landspecifieke VSL-waarden en SWOV-kengetallen.
Bron: SWOV-kengetallen 2024. Dood: VSL (landspecifiek). Ernstig gewond: 10% van VSL. Lichtgewond: 1% van VSL. CRF (Crash Reduction Factor) uit SWOV-factsheets per interventietype.
Als de interventie modal shift stimuleert (meer fiets/lopen), levert dit gezondheidswaarde op via de WHO HEAT-methode en CO₂-reductie via minder autogebruik. Sla over als niet van toepassing.
HEAT-methode (WHO): Mortaliteitsreductie door lichamelijke activiteit. Referentiewaarde: €1.400.000 per DALY (EU-gemiddelde). Fietsen: 0,45 MET per km. Lopen: 0,30 MET per km.
Verschuiving van auto/OV naar fiets. 0 = niet van toepassing.
Typisch stedelijk: 2–5 km.
Verschuiving naar lopen (schoolomgeving, park+walk).
Typisch stedelijk: 0,5–1,5 km.
De rest verschuift van OV of is nieuw verkeer. Alleen het auto-aandeel telt voor CO₂-berekening.
Stap 4 van 6 — Reistijdwinst
Reistijdwinst
Doorstroomverbeteringen (rotonde, groene golf, verwijdering knelpunt) leveren reistijdwinst op. Gebruik 0 als niet van toepassing.
VTTS (Value of Travel Time Savings): CE Delft 2023. Zakelijk: €25/uur. Woon-werk: €12/uur. Recreatief/overig: €8/uur. Gemengd stedelijk: ~€11/uur.
Gemiddeld per voertuig per passage. Rotonde vs VRI: typisch 0,5–2 min.
Aantal voertuigen per dag dat de winst realiseert.
Stedelijk gemiddelde: 1,2–1,4 personen/auto.
Stap 5 van 6 — CO₂ & geluidshinder
CO₂-reductie & geluidshinder
CO₂ wordt berekend uit vermeden voertuigkilometers (deels al ingevuld vanuit stap 3). Geluid vereist een dB-reductie en het aantal gehinderden in de invloedzone.
CO₂: 120g/km gemiddelde personenauto EU (2024). Schaduwprijs €80/ton CO₂ (EU ETS gemiddelde 2024). Geluid: CE Delft kengetallen. €50–€150 per dB-reductie per gehinderде per jaar.
Bovenop de modal shift uit stap 3. Bijv. door routewijziging of verkeersafname.